圖為魏璟琪在查看配件加工質(zhì)量。康 健 攝
孟夏時(shí)節，萬(wàn)物并秀，世界目光，匯聚松花江畔。
5月16日至21日，第八屆中國—俄羅斯博覽會(huì )在哈爾濱舉辦。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱鐵路工業(yè)集團有限公司魏璟琪團隊，攜鐵路公路電動(dòng)兩用牽引車(chē)等產(chǎn)品亮相，借展會(huì )平臺，開(kāi)拓國內外市場(chǎng)，讓更多鐵路“智造”走進(jìn)大眾視野。
“每個(gè)人的成長(cháng)都不是一帆風(fēng)順的”——
別人走了她選擇留下來(lái)
28年來(lái)，魏璟琪一直用心做好一件事——圍繞涉鐵市場(chǎng)的特種設備需求，攻關(guān)技術(shù)課題。
時(shí)間回溯到1996年。魏璟琪從大連鐵道學(xué)院畢業(yè)，分配到哈鐵內燃機械廠(chǎng)。本以為是鐵飯碗，去了之后發(fā)現廠(chǎng)子自負盈虧。
看到的是簡(jiǎn)陋的廠(chǎng)房、陳舊的設備，聽(tīng)到的是好幾個(gè)月都開(kāi)不出支、人才接連出走……
“小魏呀，每個(gè)人的成長(cháng)都不是一帆風(fēng)順的，最困難的時(shí)候往往孕育更大的希望，廠(chǎng)子現在急需人才開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，留下來(lái)、拼一把！”時(shí)任團隊負責人、師父黃銀華推心置腹地同她講。
迷惘間，一張國外的公鐵兩用車(chē)圖片闖進(jìn)視野，這種車(chē)既能在公路上當汽車(chē)跑，又能在鐵路上當“火車(chē)頭”用。國內這個(gè)領(lǐng)域尚沒(méi)有廠(chǎng)家涉足，啃下這塊“硬骨頭”，也許能闖出一片新天地。
是啊，底子差上升空間也大，別人不干咱來(lái)干，還真不信干不出個(gè)樣！
熱情一下子被點(diǎn)燃起來(lái)，彼時(shí)留著(zhù)一頭短發(fā)，“假小子”模樣的魏璟琪義無(wú)反顧地加入攻關(guān)組。
可激動(dòng)過(guò)后，問(wèn)題隨之而來(lái)。她是塑形成型工藝及設備專(zhuān)業(yè)出身，與軌道車(chē)輛設計風(fēng)馬牛不相及。巨大的知識落差造成前所未有的本領(lǐng)恐慌……
怎么辦呢？
魏璟琪咬緊牙關(guān)，默默對自己說(shuō)：搏一把，誰(shuí)怕誰(shuí)！
說(shuō)干就干。
她抓緊一切時(shí)間，自學(xué)了內燃機車(chē)、軌道車(chē)輛、工程機械、鋼結構等實(shí)用技術(shù)。遇上棘手的車(chē)輛掉道等現實(shí)難題，在現場(chǎng)一次次地分析、改進(jìn)、試驗，一遍遍地向有經(jīng)驗的老師傅請教在生產(chǎn)組裝過(guò)程中需要注意的細節，筆記足足記了3大本。
作業(yè)試驗一般在野外，勞動(dòng)強度大，對女職工來(lái)說(shuō)有諸多不便。身為團隊里唯一的女性，她愣是堅持了下來(lái)。
看到自己設計的公鐵兩用車(chē)車(chē)架、導向機械圖紙變成產(chǎn)品實(shí)體時(shí)，她激動(dòng)驕傲得無(wú)以言表。
汗水沒(méi)有白流！艱苦的努力換來(lái)巨大的成功，公鐵兩用車(chē)的推廣第二年就使工廠(chǎng)扭虧為盈，實(shí)現收入700萬(wàn)元。
有了這次經(jīng)歷，魏璟琪內心越發(fā)堅定：依靠自己的力量去創(chuàng )新、創(chuàng )造，就能變不可能為可能，讓鐵路裝備“鐵路造”不再是夢(mèng)想！
干，就干到最好。有一回工廠(chǎng)中標一臺接觸網(wǎng)、軌道參數綜合檢測車(chē)，該車(chē)自帶動(dòng)力源，整車(chē)長(cháng)度可達16米，項目運行條件非常惡劣，曲線(xiàn)半徑僅為25米。
常規結構無(wú)法滿(mǎn)足運用要求，方案一次次被推翻。魏璟琪日復一日扎在現場(chǎng)，仔仔細細觀(guān)察摸索，上網(wǎng)查論文找依據。線(xiàn)路上淤積臟物，常常男同事還沒(méi)緩過(guò)神來(lái)，她已經(jīng)麻利地鉆到車(chē)底。“車(chē)下空間小，他們男人個(gè)子大，施展不開(kāi)手腳。”她趴在下面一鼓搗就是兩三個(gè)小時(shí)。
最終提出將整車(chē)改為前后兩個(gè)車(chē)體，中間采用折棚式風(fēng)擋鉸接連接，每個(gè)車(chē)體配備兩個(gè)單軸轉向架的改造方案，成功通過(guò)了小曲線(xiàn)半徑線(xiàn)路。其結構也成為國內首創(chuàng )，在現場(chǎng)一直使用良好。
“她身上就有那么一股沖勁兒，干什么都像樣。”多年共事的“戰友”，哈爾濱哈鐵裝備制造有限公司產(chǎn)品研發(fā)部主任李春明評價(jià)道。
“讓頭腦不斷更新，讓技術(shù)永不落后”——
在科研領(lǐng)域她厚植匠心
起初，他們設計的公鐵兩用車(chē)僅能牽引300噸和1000噸兩種規格，但逐漸，受限的規格不再能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。推進(jìn)公鐵兩用車(chē)型系列化迫在眉睫。
難題總是接踵而至。產(chǎn)品系列化重點(diǎn)在動(dòng)力系統，匹配卻需要對大量復雜龐大的數據進(jìn)行分析計算。許多經(jīng)驗豐富的老師傅打了退堂鼓，魏璟琪不服輸，一定要試試。
跑現場(chǎng)收集用戶(hù)需求信息，夜以繼日分析數據，一次不對，就兩次、三次，甚至幾十次、上百次。
考慮到公鐵兩用車(chē)主要用于鐵路站段、廠(chǎng)礦企業(yè)，存在牽引調車(chē)作業(yè)工況的差別，她逐一分析。
天道酬勤。最終她探索確定了增加600噸、1600噸、2000噸3個(gè)最優(yōu)的牽引噸位等級以及不同的動(dòng)力系統，保證了持續牽引力滿(mǎn)足不同牽引噸位要求，擴大了公鐵兩用車(chē)的使用范圍。
“科技創(chuàng )新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的核心要素，讓鐵路裝備制造業(yè)從‘跟跑’‘并跑’變‘領(lǐng)跑’，只有讓頭腦不斷更新，讓技術(shù)永不落后。”一路走來(lái)，魏璟琪的感受特別深。
產(chǎn)品的性能在不斷提升，用戶(hù)的要求也越來(lái)越高。
為攻克技術(shù)壁壘，有段時(shí)間她走路睡覺(jué)滿(mǎn)腦子都是設計構造，體重不知不覺(jué)掉了10斤。一天早上，又一夜無(wú)眠后，突然靈光一現——
用新能源代替原有柴油機作為動(dòng)力來(lái)源，設置高度可調牽引裝置配套各種車(chē)鉤連接裝置，滿(mǎn)足不同種類(lèi)被牽引車(chē)輛的車(chē)鉤要求……由此逐步開(kāi)發(fā)出國內先進(jìn)水平、具有無(wú)排放物、低噪音、低能耗、大牽引力特點(diǎn)的公鐵橋式電動(dòng)兩用車(chē)，迅速搶占了鐵路系統內部市場(chǎng)，還因此榮獲哈爾濱局集團公司科技進(jìn)步獎一等獎。
在她的大力推進(jìn)下，產(chǎn)品加速迭代升級，“智能制造”遍地開(kāi)花——
四輪獨立驅動(dòng)轉向的公鐵電動(dòng)兩用車(chē)，通過(guò)控制系統控制四輪均可360°旋轉，很好地滿(mǎn)足了在狹窄空間上下軌道的需求。
無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌狀態(tài)自動(dòng)檢測系統增加了沉降、雨量監測功能。
拓展的監測項點(diǎn)，為工務(wù)系統研判無(wú)縫線(xiàn)路狀態(tài)提供數據支撐。
道砟挖掘機等15項產(chǎn)品科技成果還完成了技術(shù)評審，其中9項產(chǎn)品當年即實(shí)現成果轉化推廣……
今天，公鐵兩用車(chē)已經(jīng)成為工廠(chǎng)的主打產(chǎn)品，產(chǎn)品遍布全國各地，遠銷(xiāo)到哈薩克斯坦和馬來(lái)西亞等國家。哈鐵工業(yè)集團也今非昔比，投資4.5億元，占地面積12.8萬(wàn)平方米的哈爾濱裝備制造基地拔地而起，一流的設備、現代化的廠(chǎng)房，實(shí)現了幾代工業(yè)人的夢(mèng)想。
“眾人拾柴火焰高，技術(shù)研發(fā)更是如此”——
在勠力同心中再攀高峰
辦公室4平方米的隔斷內，電腦里存儲的軌道車(chē)圖紙，品類(lèi)繁多，粉綠黃藍的線(xiàn)條，勾勒出魏璟琪眼中最美的圖畫(huà)。
2018年，“璟琪勞模創(chuàng )新工作室”成立。2022年8月份，魏璟琪從公司下設的哈爾濱哈鐵裝備制造有限公司產(chǎn)品研發(fā)部，調整到工業(yè)公司技術(shù)研發(fā)部部長(cháng)崗位。她更加注重培育科研團隊，不斷提升科研人員的素質(zhì)和技能，充分發(fā)揮集體智慧的作用。
“一個(gè)人可以走得更快，但一群人可以走得更遠。眾人拾柴火焰高，技術(shù)研發(fā)更是如此。”天命之年，魏璟琪看著(zhù)新進(jìn)廠(chǎng)的大學(xué)畢業(yè)生，就像看到28年前懵懵懂懂的自己。她想：高素質(zhì)人才如此緊缺，應該把多年積累的經(jīng)驗貢獻出來(lái)，手把手帶著(zhù)年輕人往前走。
在平日訓練里，她對待新職大學(xué)畢業(yè)生總是嚴苛的，要求大家每天完成一定數量的三維圖練習任務(wù)，提升設計能力。
工程師王雷在設計公鐵兩用車(chē)電機與車(chē)橋驅動(dòng)箱聯(lián)軸節時(shí)，結構不合理，徑向方向無(wú)定位，她有針對性地進(jìn)行講解教學(xué)，親自示范。
“有些設計我們覺(jué)得在一定范圍內就行，她總是說(shuō)不能有任何一個(gè)‘差不多’。”
“她對專(zhuān)業(yè)以外的液壓、制動(dòng)、電氣全都門(mén)兒清。”
……
有一次，工程師王嘉彬研制一臺JN5-10牽引車(chē)，魏璟琪雖沒(méi)參與先期圖紙繪制，卻在審核把關(guān)時(shí)一眼發(fā)現車(chē)輛設計安裝不合理的地方，并當場(chǎng)給出更實(shí)用、易操作的改進(jìn)方案。“干，就干到最好”的道理，如今已深深刻進(jìn)這個(gè)“90后”小伙子的心里。
一批創(chuàng )新能力強的年輕技術(shù)骨干紛紛加入工作室。言傳身教中，她已帶出13名徒弟，其中5人成為技術(shù)專(zhuān)家。
工作室磨損的地板和工作臺上留下的一處處汗漬，見(jiàn)證了這個(gè)團隊勠力同心的付出。聚焦構建鐵路“六個(gè)現代化體系”，他們致力于做專(zhuān)精特新“小巨人”，立足運輸生產(chǎn)一線(xiàn)和“工業(yè)制造+智能”，與哈爾濱局集團公司工務(wù)部、貨運部、車(chē)輛部對接16個(gè)項目，組織旗下兩大裝備公司集中精力共同研制站段急需科研產(chǎn)品，促進(jìn)科技成果盡快落地見(jiàn)效。
目前，魏璟琪和團隊已經(jīng)研制了7大系列70多種產(chǎn)品，其中5項獲得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)、4項獲得軟件著(zhù)作權，為企業(yè)累計創(chuàng )收達6億元。
魏璟琪說(shuō)，她最喜歡的就是和大家一起，團隊作戰，攻堅克難，變無(wú)數個(gè)不可能為可能。
碧海無(wú)痕，憑巾幗踏瀾。不管多難的賽道，魏璟琪都敢為人先。憑借藐視困難的勇氣和不服輸的韌勁兒，她不斷創(chuàng )造著(zhù)鐵路裝備“鐵路造”的新奇跡。
魏璟琪
中共黨員，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱鐵路工業(yè)集團有限公司技術(shù)研發(fā)部部長(cháng)，曾獲火車(chē)頭獎?wù)隆⑷珖F路勞動(dòng)模范、黑龍江省“龍江工匠”等榮譽(yù)。
采訪(fǎng)手記
讓匠心深植廣袤大地
不是杰出者才做夢(mèng)，而是善夢(mèng)者才杰出。
從魏璟琪身上，我們看到鐵路工程師的初心和品格。她追求卓越，至誠奉獻；她潛心科研，興學(xué)育人。她用二十八載匠心，不斷突破技術(shù)壁壘，提升科技自立自強能力，創(chuàng )造了多個(gè)“國內領(lǐng)先”，為崗位、為企業(yè)、也為自己，留下一首致敬無(wú)私堅守的贊美詩(shī)。
上坡路注定難走，居險峰風(fēng)光無(wú)限。以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，挺起“中國制造”的鋼鐵脊梁，唯有腳踏實(shí)地一步一個(gè)腳印。在更廣闊的空間布局產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng )新，于如詩(shī)如畫(huà)的新時(shí)代，做敢闖敢拼的創(chuàng )新者，“璟琪們”重任在肩，期待更多“春天的故事”。
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